Jeep Willys MB

Willys MB
Ford GPW
Roky produkce1941–1945
Vyrobeno
  • Celkem z války: 647 925
  • vč. předprodukčních –
  • Willys MB: 359 489
  • Ford GPW: 277 896
DesignérKarl Probst, Delmar G. Roos
Technické údaje
Délka3,36 m
Šířka1,57 m
Výška1,77 m
Světlá výška22 cm
Maximální rychlost65 mph (105 km/h)
Objem nádrže56,8 L
Dojezd482,8 km
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Willys MB a Ford GPW, oba s formálním názvem U.S. Army Truck, 1⁄4-ton, 4×4, Command Reconnaissance[1][2] běžně známý jako Jeep Willys, Jeep nebo jeep[3] (česky džíp) a někdy označovaný jako G503, bylo velmi úspěšné americké offroadové lehké vojenské užitkové vozidlo vyráběné ve velkých počtech podle standardizované konstrukce pro USA a další spojenecké síly za druhé světové války mezi lety 1941 až 1945.

Džíp se stal hlavním lehkým kolovým dopravním prostředkem americké armády a jejích spojenců, kdy jej prezident Eisenhower jednou nazval „jednou ze tří rozhodujících zbraní, které USA během druhé světové války měly.“[4] Šlo o první sériově vyráběný vůz s pohonem všech čtyř kol na světě. Vzniklo asi 650 000 kusů, což představuje čtvrtinu z celkové produkce amerických nebojových motorových vozidel vyrobených za války a téměř dvě třetiny z 988 000 vyrobených lehkých vozidel s pohonem čtyř kol, počítaných společně se sérií vozů Dodge WC. Americkým spojencům, v té době i SSSR, bylo poskytnuto velké množství džípů - kromě velkého množství nákladních automobilů o nosnosti 11⁄2- and 21⁄2- tuny bylo během druhé světové války Rusku poskytnuto přibližně 50 000 džípů a 25 000 3⁄4 tunových - více než celková výroba německých obdobných vozidel Kübelwagen a obojživelných Schwimmwagen.

Džíp byl považován za tak cenný vůz, že generál Eisenhower napsal, že většina vyšších důstojníků jej považovala za jedno z pěti nejdůležitějších kusů vybavení pro úspěch v Africe a Evropě. Navíc generál George Marshall nazval hranaté malé auto “Největším příspěvkem Ameriky k modernímu válčení.“[5][6][7] V roce 1991 byl džíp MB společností amerických strojních inženýrů označen za „mezník mezinárodního historického strojírenství “. Jeho název jeep se stal synonymem pro terénní automobil na celém světě a tento legendární vůz byl snad nejznámějším vozidlem druhé světové války.

Po válce původní džíp nadále sloužil za korejské války a dalších konfliktech, dokud nebyl modernizován ve formě typů M38 Willys MC a M38A1 Willys MD (v letech 1949 a 1952) a dočkal se kompletní modernizace a překonstruování u Fordu v podobě džípu M151 představeného v roce 1960. Jeho vliv však byl mnohem větší než to - výrobci po celém světě začali stavět džípy a podobné konstrukce, ať už na základě licence, či nikoli - nejprve primárně pro vojenské účely, později však i pro civilní trh. Willys označil „Jeep“ za ochrannou známku, model MB přeměnil v civilní modely Jeep CJ a Jeep se stal svou vlastní značkou. Jeep Willys z roku 1945 byl prvním sériově vyráběným civilním automobilem s pohonem všech kol na světě.

  1. Internet Archive. U.S. Ordnance Standard Nomenclature List – G-503 (Willys MB / Ford GPW). [s.l.]: War Department Dostupné online. S. 11–15. 
  2. ZALOGA, Steven J., 2011. Jeeps 1941–45. [s.l.]: Bloomsbury Publishing. Dostupné online. ISBN 9781780961477. 
  3. TM 9-2800 – Standard Military Motor Vehicles. [s.l.]: U.S. War Department, 1 September 1943. Dostupné online. S. 136–137. 
  4. Vehicle Profiles: Jeep Willys [online]. 2008-07-02 [cit. 2018-11-08]. Dostupné online. 
  5. FOSTER, Patrick R. Jeep: The History of America's Greatest Vehicle. [s.l.]: Motorbooks, 2014. Dostupné online. ISBN 9780760345856. S. 11–13. 
  6. The Jeep: An American Icon [online]. 16 July 2012 [cit. 2018-01-27]. Dostupné online. 
  7. BENNETT, Ralph Kinney. The Elegant Jeep [online]. American Enterprise Institute, 9 April 2010 [cit. 2021-01-10]. Dostupné online. 

Developed by StudentB